In dieser Serie, will ich den Prozess begleiten, der in 1-2 Jahren hoffentlich mit einem elektrischen Passat von 1985 mit StraΓenzulassung endet. In diesem Beitrag: Mit welchem Motor geht das ΓΌberhaupt und wie baut man ihn ein?
FΓΌr die UmrΓΌstung zum Elektroauto mit StraΓenzulassung sind beim Motor viele Aspekte zu beachten:
1. Ist der Motor vom Bauraum und den Anschlussflanschen verwendbar?
2. Passt die Leistung zum Einsatzzweck und zur Batterie?
3. Ist die elektrische Integration beherrschbar fΓΌr mich als Maschinenbauingenieur?
4. LΓ€sst sich das dann mit vertretbarem Aufwand zulassen?
Bauraum ist auf jeden Fall vorhanden, siehe Foto:
Um es mechanisch simpel zu halten, wird ein Motor mit einem Adapter auf das originale Getriebe geflanscht: 2. Gang fΓΌr die Stadt, 3. Gang Γberland. Originale Motorhalterungen und der mechanische Tachoantrieb bleiben erhalten.
Leistung: original gab es bei meinem Auto bis zu 100 kW inklusive dazu passender Bremse. Dauerleistung von 45 kW ist gewΓΌnscht, siehe Teil 3.
Meine Wahl fΓ€llt auf einen NetGain βHyPer 9β Motor mit voll-integrierter Motorsteuerung und WasserkΓΌhlung: 45 kW Dauerleistung und 96 kW Spitze.
Das muss praktisch nur noch an die Batterie und ans Gaspedal angeschlossen werden. Kein Can-Bus, kein βHackingβ in eine bestehende OEM-Software und keine zusΓ€tzlichen Komponenten notwendig, also hoffentlich sogar fΓΌr mich als Maschinenbauer machbar.